11h51 - Par sens du devoir, certains s'auto-infligent une prégnance du travail sur la vie personnelle: «Pour me rassurer ou me flatter moi-même, pour encore peut-être souligner mon importance, je laisse mon travail, avec une certaine complaisance, envahir ma sphère privée...» pic.twitter.com/UPJ6vX3Gn5
10h18 - Je lis avec beaucoup d’intérêt votre article du 25 octobre sur les petites voies en France (à lire ci-après), et je suis frappé par les chiffres que vous présentez : 285 gares comptent moins de trois passagers par jour, la moyenne est inférieure à 30 voyageurs par train, etc. Pourquoi ne pas développer de petits réseaux régionaux de cars qui passeraient par différents villages, ce que n’a jamais fait le train dans certaines régions (et ne le fera jamais), pour desservir une gare opérationnelle ?…
10h15 - Dans cet article, pas un mot sur la principale cause de déshérence des petites lignes ferroviaires qui, hier encore, irriguaient le France… périphérique : la priorité éhontée donnée depuis cinquante ans à la voiture individuelle et à ses chaussées. Si nous avions, tant individuellement que collectivement, autant investi dans le train que dans la « bagnole », les avantages du transport ferroviaire assureraient aujourd’hui son succès.Vincent Maunoury